Teknologi har alltid spilt en viktig rolle i bilindustrien. Likevel er vi akkurat nå på kanten av en revolusjon i bilteknologien, en revolusjon som vil endre bilindustrien for alltid. Selvkjørende biler er på vei, og de vil ha en dramatisk påvirkning på verden.
Selv om selvkjøringsteknologi – som gjør det mulig for et kjøretøy å ta seg fra A til B uten å føres av et menneske – kanskje høres ut som noe fra en futuristisk Hollywood-film, er det faktisk ikke noe nytt. I mange år allerede har førerløs teknologi vært brukt i flere industrier og gjort det mulig for organisasjoner å automatisere prosesser, bedre sikkerheten og kutte kostnader. Her får du en titt på hvordan denne teknologien allerede er i bruk i dag, og hva vi kan forvente å se i bilindustrien i årene som kommer.
Se eToros førerløs-smartportefølje her
Copy Trading utgjør ikke investeringsråd. Investeringenes verdi kan stige eller synke. Kapitalen din er risikoutsatt.
Mange tog er allerede førerløse
Blant de mange gode eksemplene på førerløs teknologi som er i bruk allerede i dag, er tog som bruker drives med såkalt Automatic Train Operation (automatisk togdrift, ATO). ATO er en teknologi som brukes til å automatisere betjening av tog, inkludert kjøring og togdørene. Slik teknologi innebærer ulike automatiseringsnivåer. Det høyeste nivået er GoA4, som ikke krever noen form for menneskelig innblanding.
Rundt i verden i dag finner vi tog på GoA4-nivå i flere byer, og de brukes av flere millioner mennesker hver dag. I Europa, for eksempel, har metroene i både Paris og Barcelona toglinjer som benytter seg av GoA4-teknologi. I Australia bruker metroen i Sydney også helautomatiserte GoA4-tog. Store flyplasser, deriblant JFK i USA og Heathrow i Storbritannia, bruker også GoA4-tog til å fakte passasjerer mellom terminalene.
Automatiserte tog brukes også i stadig større grad av industribedrifter for å forbedre effektiviteten. Et eksempel på dette er gruvegivanten Rio Tinto, som driver en 1700 km lang automatisert tungtransportjernbane i Vest-Australia. Der brukes førerløse tog til å transportere jernmalm over Pilbara-regionen i Vest-Australia. Bruken av automatiserte tog bidro til at Rio Tinto foredret effektiviteten (her trengs ikke utskiftning av førere mellom skift) og arbeidernes sikkerhet.
Førerløs teknologi i jordbruket
Førerløs teknologi tas nå også i bruk i jordbruket Et eksempel er Deere & Cos nye, helautomatiske BR-traktor. Med denne traktoren gir bonden maskinen instrukser gjennom en smarttelefonapp. Traktoren kan deretter finne veien til åkeren helt på egen hånd, pløye jorden og så frø uten instrukser, og unngå hindringer underveis.
Et eksempel på dette er gruvegiganten Rio Tinto, som driver en 1700-km lang automatisert tungtransportjernbane i Vest-Australia. Droner kan være ekstremt nyttige for bønder, siden de kan ta bilder som viser f.eks. vanningsproblemer, jordvariasjoner og skadedyrinfeksjoner. De kan også spare bønder for enorme mengder tid. Takket være nye fremskritt innen droneteknologi, kan bønder nå inspisere opptil 400 hektar jord pr. time. Samtidig har sprøyting fra luftene ved hjelp av droner blitt fem ganger raskere enn vanlige spøytemetoder.
Copy Trading utgjør ikke investeringsråd. Investeringenes verdi kan stige eller synke. Kapitalen din er risikoutsatt.
I fremtiden vil vi sannsynligvis se mer selvstendig teknologi i landbruket, etter hvert som landbruket vil måtte bli mer effektivt for å kunne skaffe nok mat til verdens befolkning.
Moderne fly er selvflyvende
Luftfartsindustrien er et annet område der førerløs teknologi allerede er i bruk. Moderne fly, for eksempel Airbus A380, kan anses som “selvflyvende”, i og med at de på egen hånd kan utføre en flyplan opprettet av en pilot. Og store deler av en vanlig flytur utføres i autopilotmodus. Faktisk er det slik at når piloter i kommersielle fly slukker skiltet med fest setebeltet, er du sannsynligvis i et selvflyvende fly.
Fortsatt kreves det at et fly har to erfarne piloter om bord. Disse pilotene fungerer i bunn og grunn som en sikkerhetsforanstaltning – de er der for å håndtere eventuelle endringer og risikable situasjoner som f.eks. omdirigeringer, turbulens og nødsituasjoner. Men fremtidens fly blir sannsynligvis bli helt selvstendige – og fjerner behovet for en pilot.
Selvkjørende biler kommer
Tog, fly, traktorer og droner har selvfølgelig én ting til felles, nemlig at de ikke trenger å hanskes med kompleksiteten i et urbant miljø. Derfor er det enklere å implementere selvkjørende teknologi her enn for biler, som må håndtere andre kjøretøy, fotgjengere, syklister og andre problemer.
Men forbedringene i selvkjørende bil-teknologien de siste årene har vært enorm, og selskaper som Tesla, General Motors og Alphabet-eide Waymo gjør fremskritt mot teknologi på «nivå 5» – som betyr helautomatisering også i urbane miljøer.
For eksempel bruker bilene fra Waymo kameraer med høy oppløsning og lidar for å hjelpe kjøretøy med å identifisere hvor andre biler, syklister, fotgjengere og hindringer er, og hvordan de beveger seg. Samtidig har Teslas Full Self-Driving (FSD) Beta imponert med sin evne til å ta seg frem i bymiljøer og oppdage og unngå f.eks. skrap på veien, veltede trafikkjegler og hull i veien i bilens kjørebane. Teslas FSD gjenkjenner også trafikklys og stoppskilter, har automatisk parkeringssystem og en “tilkallingsfunksjon”. Totalt sett ser denne teknologien –som gjør raske fremskritt – svært spennende ut.
Se eToros førerløs-smartportefølje her
Copy Trading utgjør ikke investeringsråd. Investeringenes verdi kan stige eller synke. Kapitalen din er risikoutsatt.
Robotaxi-prøver
Som følge at fremskrittene innen førerløs transport gjør bilprodusenter fremskritt i utviklingen av autonome taxier, eller «robotaxier», som kan transportere passasjerer i urbane områder uten at det sitter en sjåfør bak rattet. Nå som produsenter har gjennomført flere hundre tusen kilometer med førerløs kjøring, begynner tilsynsmyndighetene å gi tillatelse til bilselskaper for utrulling av autonome taxiflåter.
Tidligere i år, for eksempel, lanserte California Public Utilities Commission (CPUC) Cruise – General Motors datterselskap for selvkjørende biler – med en lisens som lar selskapet helt ut lansere autonom kommersiell drosjedrift i San Franciscos Bay Area. Cruise har fått lov til å drive en flåte på 30 autonome kjøretøy (med hastigheter på opptil 60 km/t) uten sikkerhetssjåfør mellom kl. 22 og 06 i nabolag som ligger utenfor den travle bykjernen, forutsatt at været er bra.
Waymo er et annet selskap som nylig fikk tillatelse til å drive autonome taxitjenester av CPUC. Selskapet har allerede drevet robotaxitjenesten Waymo One i Phoneix, Arizonas metroområde, der prøver med tjenesten ble påbegynt i 2016. Waymo sier at selskapets kjøretøy har blitt kjørt over 32 milliarder km i simulatorer og over 32 millioner km på offentlig vei.
Fordelene med selvkjørende teknologi
En ting vi kan være sikre på, er at vi antakelig vil se mer selvkjørende bilteknologi i fremtiden. Ikke bare vil førerløs teknologi gjøre det lettere å ta seg fra A til B, den vil også:
- Lette trafikkorken. Forskere ved Cambridge University mener at førerløse biler potensielt kan forbedre den totale trafikkflyten med minst 35 %.
- Redusere luftforurensningen. Vi kan forvente at selvkjøringsteknologien vil ha en stor påvirkning på bileierskapsmodellen, der mobilitet som en tjeneste (MaaS) blir normen. Det kan drastisk redusere antall biler på veien og være en stor miljømessig fordel.
- Øke produktivitet. Selvkjørende biler gir sjåfører med fritid. De vil også føre til et helt nytt nivå av selvstendighet for alle som pr. nå ikke kan kjøre selv, på grunn av fysiske begrensninger.
- Forbedre veisikkerheten. Selvkjørende biler vil ikke kjøre for fort, bli distrahert eller ta unødvendige risikoer. Det kan dramatisk redusere antall trafikkulykker på verdensbasis.
Investering i selvkjørende bil-aksjer
De som er interessert i å få porteføljeeksponering kan med fordel se på eToros førerløs-smartportefølje. Denne smartporteføljen gir investorer tilgang til et stort utvalg av selskapene som driver den selvkjørende bilrevolusjonen, inkludert bilprodusenter, komponentselskaper, halvlederbedrifter og selskaper som utvikler radarteknologi og uavhengig teknologi for biler.
Check Out eToro’s Driverless Smart Portfolio Here
Denne kommunikasjonen er utelukkende ment for informasjons- og utdanningsformål og skal ikke anses som investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Dette materialet er utarbeidet uten å ta spesifikke hensyn til mottakerens investeringsmål eller økonomiske situasjon, og er ikke utarbeidet i henhold til de juridiske og tilsynsmessige kravene om fremming av uavhengig forskning. Enhver henvisning til tidligere eller fremtidige resultater for et finansinstrument, en indeks eller et pakket investeringsprodukt utgjør ikke, og skal ikke tolket som, en pålitelig indikator på fremtidige resultater. eToro gir ingen garantier og påtar seg intet ansvar for nøyaktigheten eller fullstendigheten til innholdet i denne publikasjonen.
Copy Trading utgjør ikke investeringsråd. Investeringenes verdi kan stige eller synke. Kapitalen din er risikoutsatt.
eToro AUS Capital Limited ACN 612 791 803 AFSL 491139. Smartporteføljer er ikke aksjeomsatte fond eller risikofond og er ikke tilpasset dine spesifikke mål, økonomiske situasjon eller behov. Kapitalen din er risikoutsatt. Se PDS og TMD.