Teknologialla on aina ollut keskeinen rooli autoteollisuudessa. Olemme kuitenkin juuri nyt autoteknologian vallankumouksen kynnyksellä, joka on muuttamassa alaa ikuisesti. Itseajavat autot ovat tulossa, ja niillä tulee olemaan dramaattinen vaikutus maailmaan.
Vaikka itseajava teknologia –jonka avulla ajoneuvo voi liikkua paikasta A paikkaan B ilman ihmiskuljettajaa –saattaa kuulostaa futuristiselta Hollywood-elokuvalta, todellisuudessa siinä ei itse asiassa ole mitään uutta. Kuljettajatonta teknologiaa on käytetty jo vuosia useilla toimialoilla, ja sen ansiosta organisaatiot ovat voineet automatisoida prosesseja, parantaa turvallisuutta ja leikata kustannuksia. Tässä on katsaus siihen, kuinka teknologiaa käytetään jo nykypäivänä ja mitä voimme odottaa näkevämme autoteollisuudessa tulevina vuosina.
Tutustu eToron Driverless Smart Portfolio -salkkuihin täällä
Kopiointikaupankäynti ei ole sijoitusneuvontaa. Sijoituksesi arvo voi nousta tai laskea. Pääomasi on vaarassa.
Monet junat toimivat jo ilman kuljettajaa
Eräitä loistavia esimerkkejä nykyisestä kuljettajattomasta teknologiasta ovat junat, jotka käyttävät automaattista junatoimintoa (ATO). ATO on teknologia, jota käytetään junien toiminnan automatisoimiseen, mukaan lukien ajaminen ja ovien toiminta. Tällä teknologialla on erilaisia automaatiotasoja, ja korkein taso, GoA4, ei vaadi ihmisen osallistumista.
Nykyään GoA4-tason junia löytyy ympäri maailmaa monista kaupungeista, ja miljoonat ihmiset käyttävät niitä päivittäin. Esimerkiksi Euroopassa sekä Pariisin että Barcelonan metrossa on GoA4-teknologiaa käyttäviä linjoja. Vastaavasti Australiassa Sydneyn metro käyttää täysin automatisoitua GoA4-junaa. Monet suuret lentokentät, kuten JFK Yhdysvalloissa ja Heathrow Iso-Britanniassa, käyttävät myös GoA4-junia matkustajien kuljettamiseen terminaalien välillä.
Myös teollisuusyritykset käyttävät yhä enemmän automatisoituja junia tehokkuuden parantamiseksi. Esimerkkinä tästä on kaivosjätti Rio Tinto, joka operoi 1 700 kilometrin pituista automatisoitua raskaan tavaraliikenteen rautatieverkostoa Länsi-Australiassa. Se käyttää kuljettajattomia junia kuljettamaan rautamalmia Pilbaran alueella Länsi-Australiassa. Automatisoidut junat ovat auttaneet Rio Tintoa parantamaan tehokkuutta (kuljettajien vuorovaihtoja ei tarvita) ja lisäämään työntekijöiden turvallisuutta.
Kuljettajaton teknologia maanviljelyssä
Kuljettajaton teknologia on nyt nousussa myös maanviljelyssä. Otetaan esimerkiksi Deere & Co:n uusi täysin autonominen 8R-traktori. Tällä traktorilla viljelijä antaa koneelle ohjeita älypuhelinsovelluksen kautta. Traktori pystyy sitten löytämään tiensä pellolle itse ja kyntämään maata tai kylvämään siemeniä ilman ohjeita samalla esteitä väistäen.
Itselentävällä teknologialla varustettuja dronejakäytetään nykyään myös maanviljelyssä. Dronet voivat olla erittäin hyödyllisiä maanviljelijöille, sillä niiden kuvat voivat paljastaa ongelmia, kuten kasteluongelmia, maaperän vaihtelua ja tuholaistartuntoja. Ne voivat myös säästää valtavasti maanviljelijöiden aikaa. Droneteknologian viimeaikaisen edistyksen ansiosta viljelijät voivat nyt tarkastaa jopa 1 000 hehtaaria viljelysmaata tunnissa. Samaan aikaan viljelyiden lentoruiskutus droneilla on jopa viisi kertaa nopeampaa perinteisiin ruiskutusteknologioihin verrattuna.
Kopiointikaupankäynti ei ole sijoitusneuvontaa. Sijoituksesi arvo voi nousta tai laskea. Pääomasi on vaarassa.
Tulevaisuudessa näemme todennäköisesti enemmän autonomista teknologiaa maanviljelyssä, koska maatalouden on tehostuttava huomattavasti, jotta maailman väestölle saataisiin riittävästi ruokaa.
Nykyaikaiset koneet lentävät itsestään
Ilmailuala on toinen toimiala, joka käyttää jo kuljettajatonta teknologiaa. Nykyaikaisia lentokoneita, kuten Airbus A380:aa, voidaan pitää ”itselentävinä”, koska nämä lentokoneet voivat toteuttaa itsenäisesti lentäjän laatiman lentosuunnitelman. Ja suurin osa tyypillisestä lennosta tehdään autopilottitilassa. Kun kaupallisten lentokoneiden lentäjät tosinaan sammuttavat turvavyövalon on todennäköistä, että olet itselentävässä koneessa.
Tässä vaiheessa koneissa tarvitaan silti vielä kaksi kokenutta lentäjää. Nämä lentäjät ovat pohjimmiltaan turvaominaisuus – heidän avullaan voidaan hallita muutoksia ja riskitilanteita, kuten poikkeamia, turbulenssia tai hätätilanteita. Tulevaisuudessa lentokoneet ovat kuitenkin todennäköisesti täysin autonomisia , jolloin lentäjiä ei enää tarvita.
Itseajavat autot ovat tulossa
Tietysti junilla, lentokoneilla, traktoreilla ja droneilla on yksi yhteinen piirre, joka on, että niiden ei yleensä tarvitse käsitellä kaupunkiympäristön monimutkaisuutta. Joten itseohjautuvan teknologian käyttöönotto näissä tapauksissa on helpompaa kuin sen toteuttaminen autoissa, jotka joutuvat kamppailemaan muiden ajoneuvojen, jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja muiden ongelmien kanssa.
Itseajavien autojen teknologian kehitys on kuitenkin viime vuosina ollut valtavaa, kun yritykset, kuten Tesla, General Motorsja Alphabetinomistama Waymo, ovat edenneet kohti ”Level 5” -teknologiaa, mikä tarkoittaa täyttä automaatiota myös kaupunkiympäristöissä.
Esimerkiksi Waymon autot käyttävät korkearesoluutioisia kameroita ja lidaria, jotka auttavat ajoneuvoja tunnistamaan, missä muut autot, pyöräilijät, jalankulkijat ja esteet ovat ja missä ne liikkuvat. Samaan aikaan Teslan Full Self-Driving (FSD) Beta on tehnyt vaikutuksen kyvyllään navigoida kaupungin kaduilla, sekä havaita ja välttää asioita, kuten roskia, liikennekartioita ja kuoppia ajoneuvon tiellä. Teslan FSD:ssä on myös liikennevalojen ja stop-merkkien tunnistus, automaattinen pysäköintijärjestelmä ja ”kutsu”-ominaisuus. Kaiken kaikkiaan tämä – nopeasti kehittyvä – teknologia vaikuttaa erittäin jännittävältä.
Tutustu eToron Driverless Smart Portfolio -salkkuun täällä
Kopiointikaupankäynti ei ole sijoitusneuvontaa. Sijoituksesi arvo voi nousta tai laskea. Pääomasi on vaarassa.
Robotaksi-kokeet
Kuljettajattomassa teknologiassa saavutetun edistyksen seurauksena autonvalmistajat etenevät autonomisten taksien eli ”robotaksien” kehittämisessä, jotka voivat kuljettaa matkustajia kaupunkialueilla ilman kuljettajaa. Kun valmistajat ovat suorittaneet satoja tuhansia kilometrejä kuljettajattomia testejä, sääntelyviranomaiset alkavat nyt myöntää autoyrityksille lupia ottaa käyttöön autonomista taksikalustoa.
Aiemmin tänä vuonna esimerkiksi California Public Utilities Commission (CPUC) myönsi Cruiselle – General Motorsin itseajavien ajoneuvojen tytäryhtiölle – lisenssin, jonka avulla yritys voi aloittaa täysin itsenäisen kaupallisen taksitoiminnan San Francisco Bayn alueella. Cruise saa käyttää 30:n autonomisen ajoneuvon kalustoa (jotka kulkevat jopa 30 mailia tunnissa) ilman turvakuljettajaa klo 22-06 välisenä aikana kaupunginosissa, jotka ovat keskustan vilkkaan ydinalueen ulkopuolella niin kauan kuin sääolosuhteet ovat hyvät.
Waymo on toinen yritys, jolle CPUC myönsi äskettäin autonomisen taksipalvelun luvan. Se oli jo käyttänyt Waymo One robotaksi -palveluaan Phoenixin metroalueella Arizonassa, missä se aloitti palvelun testauksen vuonna 2016. Waymo sanoo, että sen ajoneuvot ovat ajaneet yli 20 miljardia mailia simulaatiossa ja yli 20 miljoonaa mailia yleisillä teillä.
Itseohjautuvan teknologian edut
Yksi asia, josta voimme olla varmoja, on se, että tulemme todennäköisesti näkemään tulevaisuudessa enemmän itseohjautuvaa autoteknologiaa. Kuljettajaton teknologia ei ainoastaan helpota siirtymistä paikasta A paikkaan B, vaan se myös:
- Vähentää liikenneruuhkia. Cambridgen yliopiston tutkijat uskovat, että kuljettajattomat autot voisivat mahdollisesti parantaa ajoneuvojen kokonaisvirtausta vähintään 35 prosenttia.
- Vähentää ilmansaasteita. Voimme odottaa, että autonomisella teknologialla on perusteellinen vaikutus autonomistusmalliin, ja Mobility-as-a-service (MaaS) -järjestelmistä tulee normi. Tämä voisi dramaattisesti vähentää autojen määrää tiellä, mikä parantaa merkittävästi ympäristöä.
- Lisää tuottavuutta. Itseajavat ajoneuvot vapauttavat kuljettajien aikaa. Ne tarjoavat myös täysin uudenlaista itsenäisyyttä niille, jotka eivät tällä hetkellä voi ajaa fyysisen vamman vuoksi.
- Parantaa liikenneturvallisuutta. Autonomiset ajoneuvot eivät aja liian nopeasti, altistu häiriötekijöille tai ota tarpeettomia riskejä. Tämän pitäisi vähentää merkittävästi tieliikenneonnettomuuksien määrää maailmanlaajuisesti.
Sijoittaminen itseajavien autojen osakkeisiin
Salkun altistumisesta kiinnostuneet voivat halutessaan tutustua eToron Driverless Smart Portfolio -salkkuun. Tämän Smart Portfolio -salkun kautta sijoittajat voivat päästä käsiksi useisiin itseajavien autojen vallankumoukseen vaikuttaviin yrityksiin, mukaan lukien ajoneuvojen valmistajat, komponenttiyritykset, puolijohdeyritykset ja yritykset, jotka kehittävät ajoneuvoille tutka- ja autonomisia teknologioita.
Tutustu Driverless Smart Portfolio -salkkuun täällä
Tämä viestintä on tarkoitettu vain tiedotus- ja koulutustarkoituksiin, eikä sitä tule pitää sijoitusneuvonnana tai sijoitussuosituksena.Tämä materiaali on laadittu ottamatta huomioon yksittäisen vastaanottajan sijoitustavoitteita tai taloudellista tilannetta, eikä sitä ole laadittu riippumattoman tutkimuksen edistämiseksi lain ja säännösten mukaisesti. Viittaukset rahoitusvälineen, indeksin tai paketoidun sijoitustuotteen aiempaan tai tulevaan kehitykseen eivät ole eikä niitä tule pitää luotettavana indikaattorina tulevista tuloksista. eToro ei esitä eikä ota vastuuta tämän julkaisun sisällön tarkkuudesta tai täydellisyydestä.
Kopiointikaupankäynti ei ole sijoitusneuvontaa. Sijoituksesi arvo voi nousta tai laskea. Pääomasi on vaarassa.
eToro AUS Capital Limited ACN 612 791 803 AFSL 491139. Smart Portfolios -salkut eivät ole pörssinoteerattuja rahastoja tai hedge-rahastoja, eikä niitä ole räätälöity sinun erityistavoitteisiisi, taloudelliseen tilanteeseesi ja tarpeisiisi. Pääomasi on vaarassa. Katso PDS ja TMD.